любые запчасти для иномарок

ул. Терешковой, 3
тел.: (831) 439-62-01

Hyundai Solaris глазами автомеханика

В начале осени 2010 года, вниманию российских автолюбителей был представлен новый седан «С» класса от HMC (Hyundai Motor Company) – Hyundai Solaris. Он явился, как бы, наследником неплохо зарекомендовавшего себя Hyundai Accent, производимого Таганрогским Автомобильным Заводом. Теперь, правда, производство перекочевало севернее – под Питер. В аспекте исторического развития корейского автомобилестроения, Solaris, не что иное, как Hyundai Verna четвёртого поколения, ведущий свою родословную с 1995 года.

Как и у всех корейцев Российского происхождения – качество изготовления, точнее сборки, Solaris вполне неплохое. Это объясняется единой системой контроля, имеющей место быть на всех заводах HMC вне зависимости от страны пребывания. Уж во всяком случае, качество итальянцев, того же происхождения, не идёт ни в какое сравнение!
Распространяться о преимуществах, рассказывать про всевозможные тесты, анализировать соотношение цена-качество, в этой статье, я не буду. Информации подобного рода предостаточно на различных дилерских сайтах, форумах счастливых обладателей и просто в рекламе.

Я хочу взглянуть на этот автомобиль глазами автомеханика. Согласен, взгляд не совсем обычный. Почему мнение какого-то мазутчика должно интересовать почтенного читателя? Отвечу: дело в том, что автомеханик, это тот человек, который будет брать с уважаемого читателя деньги, как только тот приедет к нему в сервис обслуживать, или ремонтировать свой автомобиль.

Ах да, забыл представиться. Автор этой статьи – старший мастер слесарного участка в автосервисе, специализирующемся на обслуживании и ремонте корейских автомобилей российского производства. Прошу прощения, конечно же, не производства, а сборки. Поверьте, производство и агрегатно-панельная сборка, это, как говорится, две очень большие разницы! Сборка, да ещё под авторским надзором фирмы-производителя – есть единственная гарантия для отечественного автолюбителя, что купленное им транспортное средство, произведённое в России, может гордо именоваться автомобилем.

Но я отвлёкся. Ближе, как говорится, к телу, вернее к конструкции! Конструкция Hyundai Solaris, несмотря на внешнюю витиеватость, стала проще. А как не верти, при прочих равных, чем проще, тем надёжнее.

Возьмем, например, заднюю подвеску. В конструкции Solaris корейцы вернулись к старой доброй «полузависимой» балке. Отлично! Наконец-то уважаемый российский автолюбитель не будет больше страдать от лишних звуков, доносившихся из многорычажной задней подвески того же Акцента. Не придётся больше менять штанги и рычаги на задней оси. Не надо теперь искать по авто рынкам регулировочные сход-развальные болты. Кстати, Сход-Развал теперь, тоже нужно делать только на одной передней оси.
Вывод: Эксплуатация ходовой части стала дешевле!

Теперь двигатель. Наконец-то, в свете последних тенденций мирового моторостроения, и наши корейские друзья отказались от ремённого привода газораспределительного механизма. Пресловутый ремень ГРМ, внезапный обрыв которого дамокловым мечем, висел над добропорядочным автолюбителем, канул в прошлое! А значит теперь, плановое техобслуживание при пробеге 50, 60 тыс. километров, должно серьёзно подешеветь. Конечно, новая линейка двигателей не имеет, так называемых, ремонтных размеров. И в случае чего, менять либо узлами, либо агрегатом в сборе. Ремонт становится невозможным. А разве с, так называемыми, «ремонтируемыми» двигателями было не так же? На моей практике, каждая вторая поломка двигателя, непременно заканчивалась заменой. Если не агрегата в сборе, то уж значительной его части во всяком случае. Так что жалеть о некой утрате ремонтопригодности тут не приходится.

С кузовом, к сожалению, всё наоборот. Кузовные детали, а значит и, не дай Бог, кузовной ремонт, стали дороже. Такова расплата за оригинальный «биодизайнерский» внешний вид. Фары, фонари, а в особенности противотуманки, всё по той же причине, подорожали в разы. Так что, на мой взгляд, Solaris – не тот автомобиль, который можно было бы подарить дочке, по случаю успешной сдачи экзаменов в автошколе, для обучения езде в городской суматохе.

В остальном же Solaris, это всё та же старая добрая Verna. Неплохо управляемая, достаточно ремонтопригодная, вполне надёжная и непритязательная. Причём, сравнивая Solaris с предшественниками, я бы сказал так: обслуживание стало дешевле, а ремонт дороже. Вот таким видит этот автомобиль автомеханик.

Купил бы я себе Hyundai Solaris? – Не уверен. Но вот своим клиентам советую однозначно: покупайте, катайтесь, радуйтесь. Только не забывайте заезжать на обслуживание. И счастливого Вам пути!